La montée du mur:
Pour commencer, faites un repérage à pied pour bien visualiser la trajectoire et surtout ce qu'il y a après le mur!
D'abord vous devez arrivez bien en ligne; mettez vous debout, les épaules en avant prêt à tirer sur le guidon. Votre regard doit être porté, tout au long de l'ascension, vers le sommet du mur.
La prise d'élan est assez simple; dés que vous aurez en vue le mur et que celui-ci est assez progressif à gravir, ouvrez les gaz en grand! Si la pente est raide donnez une impulsion pour que la roue avant puisse taper au dessus de la cassure.

Niveau vitesse, arrivez plutôt avec un rapport où vous êtes à mi-régime pour que le moteur ne s'étouffe pas (bas régime) ou que vous perdiez de la motricité (haut régime). Pensez à gardez un doigt sur l'embrayage pour éviter les surprises une fois arrivée en haut.
Pensez aussi à couper les gaz au 3/4 du mur pour finir la montée sur l'inertie. Arrivée au 3/4, mettez tout votre corps en avant pour permettre à la moto de tomber à plat sur le haut du mur. A savoir que la tête doit être au-dessus du guidon, le buste penché en avant et les bras légèrement pliés.
Face à une longue montée, il faut juste garder une vitesse linéaire et encaisser les suspensions qui vont se tasser au bas du mur. Pensez à rester debout pendant cette phase en tendant vos membres (jambes et bras).

Ne pas oublier:
*regardez le sommet
*Optez pour un bon rapport et un bon régime moteur
*Coupez l'accélération avant le sommet et saisissez l'embrayage en poussant sur le guidon

La descente périlleuse du mur:
Vous voilà face à une descente qui paraît assez rocambolesque rien qu'à l'idée de la voir.
Si vous voyez que c'est un petit mur et que la réception est bien dégagée, vous pouvez essayez de le sauter en donnant un coup de gaz avant la cassure et en vous mettant bien en arrière (façon trial).
Si vous êtes en haut d'un gros mur, mettez les fesses sur le garde-boue arrière, laissez vous descendre et n'utilisez que le frein arrière. Si il est vraiment raide, utilisez les deux freins en bloquant l'arrière et en appuyant légèrement sur l'avant pour ralentir l'ensemble.
Si la descente vous paraît impossible, privilégiez la sagesse à la fougue! Allez y à pied, à coté de la moto; il y a une façon pour ne pas se faire embarquer!

Positionnez vous à droite de la moto afin que le frein avant ne vous échappe pas. Enclenchez la première afin d'utiliser l'embrayage comme frein arrière (moteur éteint bien sur!). Puis penchez la moto vers vous en la serrant contre votre corps à l'aide de votre bras gauche. Penchez vous en arrière , les talons bien plantés dans la terre, puis amorcez votre descente.
Libérez la moto à l'aide de l'embrayage et du frein avant en avançant petit à petit pour finir le périple. Maintenant c'est à vous de jouer!!

Ne pas oublier:
*Mettre les fesses au dessus du garde-boue arrière
*Utilisez le frein arrière au maximum
*Si la descente est trop raide, descendez à pied
*Dans les 2 cas, prenez votre temps pour franchir l'obstacle

voir les photos du mur!!