A la montée:
Penser à bien visualiser et repérer votre trajectoire à pied avant de vous lancer. Tout d'abord, il faut avoir le mental en forme à savoir qu'une fois lancé, il ne faudra pas reculer. Pour la prise d'élan; il vous suffira d'arriver bien en ligne avec la moto, de charger au maximum les cale-pieds afin de chercher l'adhérence et de trouver la meilleure motricité.
La position est primordiale, il faut trouver le juste milieu entre la perte d'adhérence (trop sur l'avant) et le back flip (trop sur l'arrière). Pour affronter l'obstacle, il va falloir trouver le bon rapport afin d'éviter de rétrograder pendant l'ascension; en effet la rencontre du point mort sera fatale.
Pendant la montée, forcez-vous à maintenir vos pieds sur les cale-pieds, ce qui évitera de vous faire quelques frayeurs (les coups de gaz vous feront partir en arrière et le fait de lever un pied vous fera glisser sur la selle, vous perdrez alors de la motricité et risquez de vous mettre à terre!!)

En cas d'échec:
Au lieu de jurer sous votre casque, faites demi-tour et redescendez tranquillement en bas, si vous avez envie recommencer à zéro!!
Ne surtout pas essayez de repartir en cours de route, vous allez tout labourer ou, au pire, vous faire mal .

Ne pas oublier:
*Arrivez debout avec le bon rapport!
*Forcez-vous à garder les pieds sur les cale-pieds
*N'hésitez pas à renoncer en cas d'échec!

A la descente:
Un exercice qui parait plus impressionnant en théorie mais qui dans la pratique s'avère beaucoup plus simple que la montée.
Quoiqu'on se dise, la descente doit se faire debout, les pieds chargés au maximum sur les cale-pieds pour favoriser l'action du frein arrière. Le corps est penché en arrière et les fesses au dessus du garde-boue arrière.
Dès le début de la descente, cherchez le bon rapport qui permet d'avoir un frein moteur efficace (première), si cela ne suffit pas, freiner du frein arrière sans bloquer (si vous bloquez, vous perdrez le contrôle de la machine).
Vous pouvez vous servir du frein avant en modérant l'action (attention au front), cela vous permettra d'équilibrer les forces de freinage et éviter de vous faire embarquer.

En cas d'échec:
Si vous ne pensez plus y arriver et que vous êtes un peu sceptique dans la suite des opérations, coucher la moto dès que vous le pouvez vers l'amont de la colline en vous couchant avec elle. Puis attendez que vos collègues viennent vous aider et reprenez votre souffle!!!

Ne pas oublier:
*Tenez-vous en arrière, les fesses au dessus du garde-boue arrière!
*Trouvez le compromis entre le frein avant, arrière et moteur!
*Lancez-vous quand vous êtes sûr de vouloir y aller!